2月4日晚间，白云机场和上海机场分别发布公告称收到民航局和发改委《关于调整内地航空公司国际及港澳航班民用机场收费标准的通知》，对内地航空公司国际及港澳航班机场的收费标准将自4月1日起调整。

全称为《关于调整内地航空公司国际及港澳航班民用机场收费标准的通知》的文件显示，内地航空公司国际及港澳航班(含实际经营的与外国及港澳航空公司实行代号共享的航班)，在内地出(入)境机场的航空性业务收费项目的收费标准基准价，按照外国及港澳航空公司航班收费标准基准价执行。

另外，在内地非出(入)境机场，且旅客、货物邮件目的地是外国城市及香港、澳门时，旅客服务费、旅客行李安检费、货物邮件安检费收费标准基准价按照外国及港澳航空公司航班收费标准基准价执行。

据悉，目前内航外线航班航空性业务收费标准是外航的60%，这意味着内航外线收费标准将上调66.7%。

一旦内外收费并轨，对国内机场尤其是国际航线占比较大的机场来说，将是业绩提升的催化剂，比如上海机场、首都机场和白云机场等。

瑞银证券研报就表示，上海机场的内航外线占比达到23%，白云机场的内航外线占比约9%，若内航外线收费向上并轨，2013年上海机场和白云机场的业绩将增加16%和12%，对上海机场业绩影响最为显著，其次是白云机场。

对此，上海机场和白云机场亦在公告中明确表示此次收费标准的调整将对公司的营业收入产生正面的影响。

只不过，机场欢喜了，航空公司却忧愁了。一旦机场收费内外并轨，或将影响国际航线较多的航空公司的成本和收益。有媒体报道，目前，在国内的航空公司中，中国国航的国际航线占比最多，国际航线和国内航线的比重约5：5；而东方航空和南方航空国际航线和国内航线的比重约3：7。因此机场收费并轨，对中国国航的成本影响最大，预计年增费用8亿-10亿元。